汽车座椅太软怎么办

现在我来为大家分享一下关于汽车座椅太软怎么办的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于汽车座椅太软怎么办的问题，我们开始谈谈吧。

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汽车座椅太软怎么办

2.嘉华怎么调节腿托

座椅过硬会使人觉得不舒适，座椅太软，会使人过多嵌入座椅，不容易改变乘坐姿势，产生疲劳。

　　在明了座椅舒适的原因后，大家可以带着这几点原则继续了解汽车座椅配置部分，并在选车的过程中做出正确的选择。

　　座椅配置

　　1、 电动调节座椅

　　电动调节座椅是相对于手动座椅而言，最早的手动调节座椅在1921年面世。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身

体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不

是十分 的方便。

　　电动座椅是由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。电动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动控制键就可以令座

椅移动，无需主动改变身体的座姿。电动座椅还可以提供更加 的调节位置。电动座椅的使用让驾驶员，能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，提供良好的视

野，提高了行车安全性并能有效减轻驾驶疲劳。

　　目前，中低端经济型轿车多采用手动调节座椅，或只为驾驶座提供简单的电动调节功能;中大型豪华车一般会为前排座椅提供功电动调节。而更注重商务性的豪华轿车前后排都会配备电动可调座椅。

　　2、 腰部支撑调节

　　指座椅腰部具有支撑可调性。为缓解长时间驾驶的疲劳，座椅腰部可以改变“凸”度，以给予人体一定的支撑，使腰不用因“空”着而产生疲劳感。

　　3、 座椅高低调节

　　是指座椅高度具有可调性。为了使乘员能找到合适的驾驶坐姿或是舒适的乘坐方式，一般轿车都能通过手动或电动装置调节座椅高低。

　　4、 座椅腿托调节

　　指座椅前端坐垫具有一定可调性。通过调节坐垫长度或角度，能够保持与大腿之间的良好接触，提供腿部更多部位的支撑，以满足乘客对舒适性的要求。

　　5、 电子记忆座椅位置

　　简单的说，就是电动座椅通过与车载电脑相连，具有存储记忆座椅姿态的功能。通过按动存储好的记忆组按键，驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。

　　电子记忆座椅

　　6、 座椅温度调节

　　座椅配备有电加热、制冷、和通风等装置后，使得座椅温度能够通过乘员的需求升温或降温，通风功能则能有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，使接触面干爽舒适，不易产生汗液。

　　座椅温度调节

　　7、 座椅

　　设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔会根据编好的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员 舒缓疲劳的目的。

　　8、前/后中央扶手

　　长时间驾乘车辆手臂会因腾空而产生酸疼疲劳感，中央扶手则能很好的起到支撑和放松的作用。前排中央扶手置于前排座椅中间，而多数后排中央扶手为可折叠式扶手，置于后排靠背中央。

　　9、 后排座椅放倒

　　是指后排座椅能够放倒折叠的功能。一般由于行李相容积有限，许多车型都提供可以放倒的后座椅，以增加行李厢的容积。我们通常分为整体放倒，按比

例放倒，单独可拆卸三类。例如用1/3表示后排三个座椅有一个可放倒，1/2或50%表示两个座椅有一个可放倒，100%则表示整体可放倒。

　　10、 第三排座椅

　　顾名思义，就是车辆拥有除前两排座椅后，还设有第三排座椅。通常MPV车型及中大型SUV都会配有第三排座椅，并且为了空间的合理应用，大多数为可折 叠座椅。

　　第三排座椅

　　11、 桶型运动座椅

　　桶型运动座椅因拥有宽大的侧面椅璧，形如桶型结构而得名，桶型座椅常用在 和高性能跑车上。桶型座椅的椅背及椅垫这两个部分通过强化，使人体

两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性和包裹性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能够更准

确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行 的操控。

　　桶型座椅

　　12、座椅材质

　　是指驾驶座及乘客座座椅所用的材料，有织物、绒布和皮革等多种材料可选。以舒适，手感、透气性好为主，一般座椅的表面材料与整车的内饰相协调。许多厂家会准备若干种材料供购车者选购，当然，不同的材料的价钱也会不同。

嘉华怎么调节腿托

奥迪a4l就是有腿托的，如下所示：

坐椅边上有上下前后和腰部支撑调节，都去动动，自己觉得合适就0K了。一般来说，加装腿托只需要把屁股下面的那块海绵和皮子换掉就可以。因为座椅坐盆的海绵结构和普通座椅的有点不一样了，多了一块腿托支架和活动的海绵。

当然也有想一步到位的座椅改装方案，比如运动座椅和RS座椅，主副驾海绵皮子都一起换掉。这样的成本相对来说也不会高很多。运动座椅的包裹性比普通座椅强，不光可以给你舒适的座椅感受，“强壮”的肌肉感更加好看，让女主找到了安全感，让男主找到了成就感。

注意事项：

一直期待的座椅通风配置在A4上也没有出现[6]，但这是一很实用的配置，特别是夏天车在太阳底下晒的时候，烫得让人跳起来，座椅通风功能是用利用风扇向座椅内内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。

乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的排除，会使人体感到不舒服。通风功能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。市场上舒服驾的汽车座椅空调有这项功能。

华为问界M7的“零重力座椅”，是不是鸡肋？

按在座椅右下方的调节按键。根据查询汽车之家得知，嘉华汽车座椅具有调节腿托的功能，乘客可在座椅右下方找到按键进行上下调节。嘉华汽车是东风悦达起亚的大型MPV，是在其原型车韩国起亚Camnival的基础上改进而来的，Carnival一词最早源自于拉丁语，后演变用于英语使用，代表“庆典、大型庆祝活动”的意味。

华为问界M7在召开了发布会之后，其中一个卖点就是第2排零重力座椅。所以本篇文章我们来讨论一下，第2排零重力座椅到底是一个很实用的功能，还是一个鸡肋。

什么是零重力座椅呢？我们人坐在 汽车 上又不是在太空当中，怎么会有零重力的感觉呢？其实所谓的零重力只是把人体的重力通过座椅给分散开了。

我们坐在 汽车 上，我们的屁股其实是承担了身体的大部分重力。但是华为问界GM7的这款零重力座椅，通过将座椅靠背进一步俯仰，再加上腿托。

从而实现了让身体的重力，不仅是通过屁股承担，而是通过腿，通过靠背，通过臀部来均匀地分担了。也就实现了所谓的零重力。

发布会上，华为对这个功能大书特书。感觉这是一个非常有用的配置。但是任何一个配置其实都有优点和缺点，这项配置的实现也要牺牲掉一些东西。

1零重力座椅的实现，牺牲了副驾驶空间，以及第三排空间。

零重力座椅功能的实现，将第2排右后座充分地躺平，其实是牺牲了第1排副驾驶和第3排的空间。华为问界M7并不是一台MPV，而是一台SUV。因此它在空间上不可能比别克GL8，和丰田赛那这些专业MPV相比。因此使用零重力座椅的前提，就一定要牺牲掉副驾驶空间。副驾驶没法坐人了。

但华为官方公布了一个图片，显示在零重力座椅的状态下，副驾驶依然有一位乘客，但实际上，此时副驾驶座椅的坐垫是完全抵在手套箱上的。副驾驶完全没法用。而第三排也没法用了。

图注：起亚嘉华第二排座椅

2全车只有1个零重力座椅，给谁用？

汽车 厂商类似的设计，其实在MPV上已经广泛的使用了。包括GL8，赛那，嘉华，当第2排座椅充分向后调节，把腿托支起来，靠背俯仰，就是一个半躺的姿态。只是这些 汽车 没有宣称是“零重力”座椅而已。

GL8，赛那，嘉华 后排的两个座椅都能够实现半躺。而问界M7只有一个座椅可以实现。所以它的使用场景受到了很大的限制。

上面提到的这些MPV，一般都是接待客户来使用。在第二排躺平的时候，可以当成是一个大四座。后排两位重要的客人是平等关系。而问界M7只有一个座位是0重力座椅，所以除非只接待1个重要的客人。

图注：沃尔沃S90三座

其实有类似想法的不仅仅是华为这一个品牌，之前沃尔沃就有过类似的设计，是一款三座的车型。是在沃尔沃S90上开发的。它的开发逻辑，是干脆在车内去掉一个座椅，不用副驾驶了。完全满足第2排右后座乘客放腿的需求。

图注：沃尔沃S90三座

这样设计的好处是什么呢？

首先，副驾驶已取消之后可以用来充当其他的功能，比如说可以充当一个鞋柜放鞋子，还可以当成一个支架，在上面放一个 板电脑，还可以用来单独的放儿童安全座椅。所以功能性上是有拓展的。

其次，车内直接就是三个座椅，那么VIP乘客上车之后，顺理成章的就进到了右后座。而且这个座椅也不用特别复杂的调节。

而且更重要的是沃尔沃S90本身就是一款中大型轿车，它的定位就是商务的。而我估计没有多少人会拿问界M7当做是商务接待车。这也是问界M7上零重力座椅实用性不高的因素。

好了，关于“汽车座椅太软怎么办”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车座椅太软怎么办”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。