对于探界者车主捶胸分享夏日用车干货，还不快来！的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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探界者车主捶胸分享夏日用车干货，还不快来！

2020年6月9日，离我入手雪佛兰探界者驰界版刚好一年整，2019年6月9日这个点，我和铁哥们、家里小仙女、小调皮一起来到合肥某4S店交款提车，也是在这个渐渐进入酷暑的季节，入手了探界者，正式成为一名雪佛兰车主，结识了一群有趣的灵魂，而我与探界者的故事也从这个夏日开启了……

先来一个探界者大白 的侧颜杀，这个角度看大白，还是非常刷漆的， 的D柱，是最大的特色

路上总是能遇到很多有趣的车友，比如这台大白，你还恰当地停在我边上，缘分吧

两台大白停在一起，还是非常有喜感的，话说这位仁兄，我们又不是探界者聚会

大白性感的尾部，也被我擦得一尘不染，嘿嘿

入手了驰界一年，深爱过，也抱怨过，毕竟人非完人，车非完车，因为入手驰界正值夏季，所以我要准备好盆子，因为接下来，我要吐血分享夏日用车经验了！至于干不干货，你们说了算，不喜勿喷啊！

在夏季，如果停车超过7天其实加一个车衣还是不错的，你说呢！

将探界者放在地库可有效地阻挡风吹日晒雨打，是不是车友们？

有条件的话，还是建议将探界者放在地库，这是保护车辆最有效的做法

夏季是个神奇的季节，是小仙女们的季节，在这样的季节里，她们可以穿上美美哒吸引无数男人的衣服，（不说了，我流鼻血了）当然，我觉得车子也不例外，如果车子长期暴露在阳光下，有条件的话，还是建议购买一套车衣，可以很好地阻断风吹日晒雨打，当然了，如果条件合适的话，还是放在地库最好，否则太伤车漆，当然对车内一些电器啥的也不太好。我就购买一套车衣，一般停车一周以上建议套上车衣吧！

自己手洗大白不是很好吗，锻炼身体还环保，洗完车，晾一晾，不是挺好嘛

洗完车后的大白真的很白啊，嘿嘿，我最喜欢干净敞亮的大白探界者

再说说洗车，在这一年里，大白基本上自己手洗的多，倒不是在意去洗车店的钱，而是总感觉自己洗车放心，而且可以锻炼身体（原谅一个胖纸的深深的无奈），但是洗车也有讲究，不要在长时间用车（比如开完高速公路后）之后，立马就洗车，因为跑完高速后的车无论是刹车还是发动机，都处于散热的阶段。这时候洗车，用凉水冲刷刹车盘，轻则导致方向盘抖动、重则会导致制动系统失效，影响行车安全的哟，这点我深有体会，所以我一般都是等车子充分冷却之后，再慢慢地洗我的大白。

仔细看我的车上有擦伤了没？哎，我给修复了，还有这个轮胎为玛吉斯的，很耐磨，但是胎噪着实有点难大哎

其实仔细看，车头是有点小擦伤的，哎，伤心不已，怎么办呢，下次好好爱护吧

我的主车门防撞的到现在没撕掉呢，所以让别人一看就知道是新车

探界者凶悍的外观不需要多解释，很犀利就对了

不少朋友爱捯饬，喜欢在车子上贴贴一些小车贴，我之前也贴过白色防撞条，但是经过风吹日晒之后就变色了，和车体颜色严重不一样，特别地影响美观，所以什么东西还是原厂的好。 在夏天，如果有擦伤，一定要及时处理掉，防止生锈，我那时车头由于自己不小心给擦花了，又舍不得花大钱去修理店修，就自己买点补漆笔补一补，发现也还是不错的。

个人建议夏天没必要加装防虫网，不利于散热，原汁原味的探界者不是很香吗

个人觉得探界者加防虫网没有意义，这样的探界者才更香

至于夏天是不是要加装一个防虫网，我一般不建议，就像在霸都合肥市，三四月份柳絮飘飞的时候，加装防虫网一是不利于散热，二是遇到劣质产品，大有遮挡号牌之嫌，所以谨慎一点还是好，当然你如果长期处于恶劣的环境中，加一个也未尝不可。

打开引擎盖，为大白散热，其实我是给大白擦发动机舱

再说说探界者发动机在夏日如何爱护：因为探界者进气格栅具有自动闭关功能，所以在酷暑的环境中，停车后倒是不需要打开引擎盖散热，但是可以适当地将引擎盖打开，擦擦发动机舱里面，否则灰尘太多。 当然，由于探界者品质还是不错的，所以用车这么长时间，我发现我还只是会加加玻璃水！说到玻璃水，一般探界者用个4L差不多，我一般是2L玻璃水，2L自来水，一个老司机对我说，凭他多年经验，一般玻璃水一般自来水即可，不至于玻璃水浓度太高，在夏天的时候，开探界者的时候，可以适当地是喷一点玻璃水，感觉也会凉爽一点，你可以试试，哈哈！ 我的探界者驰界轮胎品牌是玛吉斯的，偏运动耐磨，可惜胎噪有点大，到了夏季，由于热胀冷缩，个人觉得胎压基本上维持240-260就可以了，防止爆胎哟。

给大白蒸汽消毒进行时，夏季给车消消毒还是有所必要的，很多时候可以淘优惠哦

蒸汽消完毒，全车开门窗透气，这步很重要

我这个人吧，对车的喜欢好像甚于家里的小仙女，（哎，今晚回去准备跪键盘了！）夏天那个太阳毒辣的哟，还是要适当地消消毒，尤其在当下疫情情况下，给车做做SPA也未尝不可，我在三四月的时候，就在某养车店做过一次全面的蒸汽消毒，嘿嘿！

车子放户外还是放个遮阳锡纸比较好，哈哈

中控台还是不能摆放遮阳布，这样不利于安全

说完外观的夏日养护，再说说内饰：不建议使用中控台遮阳布，会有碍安全气囊的打开，不过遮阳锡纸还是可以的，否则夏天进入车内的时候，那个感觉贼酸爽！不建议长时间使用香水，尤其那种劣质香水，可能引发失火，不过我的车内也有一点，还是品牌的，相对放心吧，我主要还是为了抑制车内的一些异味。

夏天香水要慎用

选用香水一定要选择品牌，否则会劣质变味

从后视镜来看，被我一脚油门远远甩出的车子们

螺旋桨小香薰还是可以的，哈哈

小挂件最好也不要放，但是竹炭包可以放一点

下车前要将车内所有电器关闭，切记哟

夏日是个奇葩的季节，上周日刚给小仙女榨了一杯西瓜汁放在车内，分分钟就变质了，所以车友们要注意了，千万不要把水果杂物遗忘在车内，变质腐败的那个味，不说了，自行脑补吧！

让小调皮做我小车模吧，挺好

夏天，三大样不可或缺：空调、wifi及西瓜，至于空调，开着探界者80迈以上的就建议开空调吧，这时候开窗比开空调耗油，当然停车熄火前，空调要及时关闭，一定要养成好习惯，我一般停车前，空调、车机及电器全部关闭，下车前，再仔细检查一遍，都快成为强迫症了；当然在夏日夜晚的时候，可以打开全景天窗，偶尔来一点小浪漫还是可以的，让家里的小调皮透过天窗，但要确保安全，车速不能过快哟。

下雨的时候如何爱护车子有道哟

下车前记得关闭车内电器呀

再分享一点干货：就是下雨时，从车内侧玻璃看后视镜，玻璃外模糊一片完全看不清，此时最好的办法就是将风扇调为4挡，温度设为22度，这样可吹掉雾气和水珠，当然如果不能及时吹掉，变道及拐弯的时候，要及时升降窗户可刮掉这些水汽，实测，很有用！

我这个仿皮方向盘套子，夏天的时候，有点热

至于方向盘，我的驰界是 方向盘，但是我为了保护，采用了一个仿皮套，但是夏天的时候，开久了手心会出汗，如果大家爱惜车方向盘，可以使用那种夏天冰丝方向盘套，嫌麻烦的话，就直接什么都不戴。

我的 座椅被我套上了米色布艺座椅套

自我感觉还挺温馨的，哈哈，主要还是耐脏

铺完后感觉效果还是不错滴

驰界的座椅为 座椅，已经非常不错了，看个人爱好，可以布置一些布艺座椅套，一是温馨，二是耐脏，家里有调皮萌娃的秒懂。我的探界者布置的是米色布艺座椅套，主要还是因为好打扫，另外在夏天的时候看起来会凉爽一点。

这个油耗到了夏季让我想哭啊，一箱子油只能跑544公里

选择适当的时候去加油还是非常有必要的

到了夏天，车内空调必不可少，可是这油耗也就蹭蹭蹭地上去了。实测，探界者在等红灯怠速时油耗偏大，所以控制在合理时速内，开车可稍微快一些，避免等待的时间，可以让油耗减小；当然如果你是一位猛士，喜欢急加速急减速，那我们就不谈油耗了，你开心就好！谈到夏季加油问题，可以加到油箱的3/4处，比如探界者满油是56L，可以加个42L的油比较合适，当然你跑高速或者路途比较遥远的话，还是建议加满。如果不是捉急加油，选择清晨或者傍晚气温稍低一点去加油会好一些，因为汽油这玩意儿气温高了容易挥发哟！

你对大白温柔以待，他就对你温柔以待

没事的时候，把车内打扫干净真好

被我打扫得一尘不染的车内驾驶舱

也在车内放一小包桂花香包，嘿嘿

这个角度看探界者内部还是非常宽敞的，哈哈

夏季的时候，没事多开窗透透气

这就是我喜欢的大白，空间大、动力强，嘿嘿

谈谈探界者夏季保养，一定要及时保养，一般车机显示机油寿命在20%以下就要去做保养了，我一般建议保养还是半年一次或者5000-10000公里好一些，定期给探界者做保养，也是给TA最好的安慰吧！ 好了，罗里吧嗦就说这么说了，一句话以总结，你爱车如此，车也会爱你，做到人车合一才是开车最上乘的境界。

霸都合肥还是比较堵的，车子多了啊，大白，还多多关照啊

尤其对于探界者，比她贵的没她强，比她便宜的没她好！啥都不说了，开车了，虽然霸都合肥依然是那么堵，但有探界者相伴，夫复何求？！

雪佛兰探界者是2017年才引入国产的，满打满算到目前也就3年时间而已。但现在聊起20万左右的预算买合资SUV这类话题，大家 时间会想到途观、CR-V、RAV4，压根不会往?探界者的方向去想。是因为探界者本身有什么问题吗？也不见得，去年冬天我参加了雪佛兰的DC?24?HOURS训驾体验营的活动，在冰面上开着探界者玩漂移，感觉还挺好的，综合素质不会比那几台 的合资SUV弱。但存在感不够强的问题，探界者终究要想办法去解决。那借着这次中期改款的机会，探界者能让大家重新记住它吗？

这才是原生的“RS”

其实探界者之前也试过在不大改外观设计的前提下，为自己增加一些年轻人喜欢的元素，譬如2.0T车型的Redline尚·红系列，通过熏黑中网、熏黑轮毂等细节，让人看起来更加运动一点。但这种加运动套件的方式似乎也是治标不治本，因为探界者整体的外形设计太敦厚老实了，没法追上现在的审美潮流，连大哥开拓者都比它激进多了。

于是雪佛兰这次主要把精力放在探界者的前脸上，大体的变化我的同事叶威已经在之前文章中给说齐了，我这里简单补充一些细节。

首先新探界者的550T车型全系都有“RS”套件加持，这身“RS”套件并不是单纯地换一下轮毂、后视镜罩贴个拉花就算了，而是连同中网、前保险杠、轮毂样式都跟普通版不一样的。简而言之，要是自己不怕折腾，从普通版改成Redline还是不难的，但普通版变“RS”就得折腾很多部件了。所以这种原厂给你改好的“RS”版本，差异化一眼就能看得出来，换我自己的话，我更愿意为“RS”版本买单。

“RS”套件还有一处值得把玩的地方，表面看全车已经没有了镀铬饰条的存在，其实是新探界者把镀铬件都黑化处理了，包括那根贯穿中网，一直延伸到大灯两侧的镀铬条也是如法炮制。远距离看像是灰色的，但近距离看又显出金属本身的反光质感，这种“暗骚”的处理手法，我是挺喜欢的。

至于车厢内部就没啥大变化了，毕竟中期改款嘛，这点可以理解。但老实说，当年探界者的内饰设计显然以实用、顺手为出发点，设计美感不是 考虑的，所以现在看新探界者的车厢设计，明显察觉到已经被自主品牌拉开差距了。虽然“RS”套件给方向盘、座椅都加上红色缝线，连同换挡杆也有RS标识加持，算是聊胜于无吧。总结一句就是，耐看有余但惊艳不足。

美系SUV的粗中有细

美系SUV一向给人魁梧壮实，满满肌肉感的印象，但在一些空间等细节上的打磨就没有日系品牌那么细腻。不过近几年雪佛兰也开始为自己正名，探界者算是一个例子。

它整体的空间利用率确实没有日系竞品那么高，但也没把它车身尺寸所带来的先天优势给浪费掉，挡把周边能挖空做储物格的位置都利用上了，手机、钱包以及一些零碎物品都有容身之处。而且容积颇大的扶手箱内，探界者还设置了照明灯，方便你晚上找东西，挺贴心的。

后排的乘坐空间没有变化，乘客能享受到的待遇主要是后排座椅的靠背可两级调节，同时地台也是全平的，照顾到满载状态下的乘坐舒适性。配置部分除了出风口以外，还包括了两个USB以及230V的电源接口。

说起这个230V接口，如果平时大部分时间都在市区里面用车的朋友可能没什么感觉，但只要跑去户外，这个接口还是很实用的。虽然淘宝也有各种12V点烟口转接的逆变器，但一大坨逆变器放车内还是有点占地方。而有了原车自带的电源接口，一些低功率的用电器就能随时派上用场了。

随着这次中期改款，新探界者的配置水平也得到提升。首先全系车型都配备了LED大灯，然后全系升级为内置新一代MyLink互联系统的8英寸触屏、1.5T车型增加了启停系统（放心，带开关的，不喜欢可以关掉），同时2.0T车型全系增加自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助配置。考虑到新探界者的定价还比原来略低了一点，雪佛兰的诚意还是给得很足。

不过有些地方还是差了点意思，像仪表盘还是机械指针+4.2英寸行车电脑屏的样式，而且8英寸的中控触屏还是太小了点。现在大家都习惯了动辄10.25英寸起步的大屏幕以后，恐怕已经回不去小屏幕的交互体验了。

当然了，我会给新一代MyLink互联系统打高分。这套系统属于看起来不花哨，但用起来操作便利性跟智能化程度都很高的系统，尤其它的语音识别改用了科大讯飞引擎以后，识别速度真心快。即使不用CarPlay，单纯靠语音识别+内置的高德地图、酷我音乐已经能应付日常导航听歌的需要了。

对了，新探界者配备电子手刹，但自动驻车还是欠逢。不是雪佛兰没意识到自动驻车的必要性，而是探界者属于全球车，有些改动得跟随全球同步的节奏，单独为中国版本增加自动驻车的成本挺高的，所以这点遗憾只能留待换代探界者才能补上了。

足够给力的2.0T+9AT

新探界者目前还是分有535T和550T两个动力版本，前者对应的是原来1.5T+6AT的组合，后者则是近一两年能见度很高的第八代Ecotec?2.0T+9AT的组合。同时探界者还为550T车型增加了前驱版本（21.99万元），降低了价格门槛。因此无论从技术水平还是实际的动力体验来看，我更推荐大家首选550T，毕竟同样的价位要是去买德系的竞品，你只能买到2.0T低功率的。日系竞品就更不用说了，除去那些混动版本以外，新探界者550T的动力表现肯定是占有 优势的。

实际开起来，这套2.0T+9AT确实没让人失望。要知道这次我是跑去了平均海拔3500米的香格里拉试的车，我自己倒有些轻微的高原反应，但新探界者还是精神抖擞的，加速能力，中后段的动力储备都很充裕。本身这台2.0T已经很愿意尽早地把扭矩倾囊而出，加上变速箱的换挡逻辑也有意识地跟发动机打配合，它不会为了照顾燃油经济性而一味地升挡，而是懂得因应油门的深度，把转速保持在动力发放的甜点区，挺聪明的。

遗憾的是，新探界者其实开起来会比其它同级SUV多出几分驾控的味道，但550T车型既没有运动模式，也没有换挡拨片。连切换至L挡时所用的手动加减档也只是设置挡位上限而已，总给人有些意犹未尽的感觉。

话说回来，SUV有没有必要往运动方向去做这个问题，不同品牌都有自己的理解。但车子的舒适性、NVH一定不容有失这已经是共识了。这次试完新探界者以后，它的隔音表现也是令我印象比较深刻。这得归功于两点，一是雪佛兰给新探界者的发动机舱增加了隔音的材料，把那台2.0T发动机原本有些毛躁的声音优化了一些，现在大脚油门加速时，发动机声音听起来没那么粗糙，多了一点精密感。

二是探界者的轮胎采用的固特异御乘（SUV）系列，这是一款注重静音以及舒适性的轮胎，它应用了静音胎面设计、吸震胎体以及含硅橡胶配方等技术，胎噪的抑制做得非常不错。加上新探界者全系标配了ANC主动降噪系统，速度上到80km/h以后，车厢还是很安静的。另外，轮胎本身的低滚阻设计也有利于整车的燃油经济性。

很多人都觉得美系SUV开起来一定是晃晃悠悠，像坐大船般的感觉，但实际上无论是探界者还是开拓者，它们的底盘都不是一软到底的类型，过弯或者变线时能保证不错的支撑性之余，滤震的工作也没有丢掉，哪怕试驾车已经用上了235/50?R19尺寸的轮胎，快速压过沙井盖或者路面的接缝位，底盘的动作还是很扎实，厚实感很到位，车内的乘客基本不会有明显的冲击感。?

总结：长板更长，短板仍有待提升

复盘探界者之前能吸引消费者的原因，主要集中在外观、空间以及性价比这几样。如今改款后的新探界者继续强化自己已有的强项，包括样子看起来非常有吸睛度，车厢空间也继续保持在主流水平，关键是推出2.0T前驱版以后，550T的入门价还更便宜了。只是一些固有的像内饰的塑料感略强，设计没啥改动这些问题依然存在，这些都是阻碍新探界者成为爆款的原因，毕竟这是一个颜值 的年代嘛。

如果上述的优缺点你能接受，那新探界者确实值得入手，至少在开起来的感受以及家人的乘坐品质上都能照顾到，况且它的终端优惠也是蛮给力的，性价比还是它的 锏之一。

优点：前脸设计回头率高；2.0T发动机动力储备充裕；

主要短板：科技配置略有不足；内饰设计缺乏新鲜感

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“探界者车主捶胸分享夏日用车干货，还不快来！”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“探界者车主捶胸分享夏日用车干货，还不快来！”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。