小鹏汽车开下来咋样
现在，我将着重为大家解答有关小鹏汽车开下来咋样的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于小鹏汽车开下来咋样的话题，我们开始讨论吧。
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小鹏汽车开下来咋样
首先呢，讲实话，开过油车再换电车，真的不适应，不是因为电车难开，相反，是因为电车太好开了！加速响应是在是太快了，虐油车一条街！终于可以开着一辆性（pian）价（yi）比这么高的车在红绿灯路口超越油车中的豪车了。
但是呢，当过了这一周的试驾期后，就痛苦了，换回油车真的不适应了，一句话描述：由奢入俭难！并不是说G3有多么奢华，而是再好的油车，也没有电车的加速响应快速，超个车简直像玩一样。
你要是说，电车不安全，经常爆出电车自燃，连特斯拉都自燃，小鹏能有保障吗？可以自行知乎一下，国产电动车的新造车实力头部企业中，只有小鹏没有出现过自燃事故，某来，某马，都着过了，相信相信大家也看到过新闻。是因为小鹏的交付量少吗？我个人觉得不是，特意去查了查小鹏G3的交付量，已经超过12000多台了。
不过呢，那个太空舱的确让人视野开阔，也能看到天空，但是不贴膜，稍微有点晒 。
其次，再讲讲这个车与我自己的车有什么不同。我的油车物理按键是很多的，相信大家的油车也没有完全达到把所有按键都以虚拟按键代替的程度，当然，如果有人站出来说：“我的就全都是虚拟按键！”，那算我孤陋寡闻了，因为目前我没看到这种油车。而G3已经基本把所有的物理按键装进了大屏，熟悉或简单了解这款车的知友应该知道，这款车有一个很大的屏幕。开始呢，的确不习惯，空调怎么开？除雾怎么开？座椅加热怎么开？找了好久，后来才知道，可以用语音助手完成这一切，你跟语音助手说：“有点冷。”她会回复你：“帮你打开空调啦！”，同时空调真的打开了；你跟她说：“打开座椅通风”，也瞬间完成了，等等，目前除了我让语音助手帮我把坐在副驾的女朋友弹射出去的时候，她没有帮我，反而挨了女友一顿毒打 。所以，找不到按键不是问题，只要讲好普通话，轻松走 。
说点没用的，G3上面有红白机游戏，我还真带着女友在车上玩了一下午，80后，同时代的知友们应该懂的。就是没有手柄，玩着有点费劲，因为没有买这台车，所以就没买随车的那个手柄。
给我的感觉，这个大屏，真的是个娱乐大屏，就像是一个车载pad一样，我还真是 次，在车载电脑中可以看到这么多奇思妙想真的可以落地。具体呢，大家有兴趣可以试驾一下，就可以感受到了，现在的试驾很容易，光说不练，不能知道我说的话是不是真的。
我们都知道现在基本所有车都标配的AEB，这个功能很有用。因为现在大家都是离开手机不能活的状态，堵车的时候偶尔会看看手机，这是个很不好的习惯，大家要注意哈。我呢也知道不该在开车的时候分散注意力去看手机，但是堵车了，真的没办法在这个垃圾时间在那傻等车，看到前面的车动了，马上跟上去，就犯了个小错误，看了看手机，不知不觉松了刹车，这时候突然安全带勒了我记下，看了下仪表：“自动紧急制动已启用！”，再看看前面，差点追尾了一台宝马X5，一身冷汗有木有！这个AEB还是很有用的。
在高速上，试了自适应巡航和辅助居中。这两个功能是干嘛用的呢，我简单讲一下。
自适应巡航可以按照你设置的巡航车速，保持纵向行驶的车速，同时可以根据前车的速度和本车的速度，自动调节跟车距离，保持在安全距离之内，也就是可以解放你的双脚。
辅助居中可以帮你控制方向盘，只要车道线清晰，可以稳稳的帮你把车控制在车道中心行驶，高速上的弯可以轻松驶过。
刚开始尝试这两个功能时，真的很紧张，因为不太相信这些功能，只想尝尝鲜。因为不太熟悉这些功能的性能，所以在最初使用时，握方向盘的力度太大，总在跟系统争夺方向盘，导致功能经常退出。不过熟悉了以后，真的可以起飞了，我试过刚上高速，开启这两个功能后，一直开了70公里，没断过，非常惊喜，真的比你自己开车还稳，主要是不累。
不过呢，这两个功能也会有一些缺陷，毕竟是辅助驾驶功能，车道线不清晰，隧道出口等等地段，还是要慎用啊，可能会偏出车道。不过其他车的性能，差不多也是这样，或者说不如G3。试过鹏友的某汽的某之翼的自适应巡航和辅助居中，还真没有G3可靠。
的缺点就是，在开启辅助居中时，你的手不能离开方向盘，离开时间久了，报警音和安全带震动会持续提醒你，不放回去，功能就要退出了。不过根据SAE的自动驾驶级别划分，没达到L3的自动驾驶，的确不可以在高速公路松开方向盘，这点也没办法，一起期待L3的自动驾驶吧。
结尾做个总结，小鹏汽车给我的感觉是惊喜、惊奇、智能。当然，车辆技术的底子没办法和已经有很多年技术沉淀的传统车厂相比，但是车既然能都达到可销售的标准，就是足够安全的。等我的油车退役了，我肯定要换电车的，我不能保证一定会去买小鹏的电车，但是小鹏的车在购车目标考虑的范围之内。
好了，关于“小鹏汽车开下来咋样”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“小鹏汽车开下来咋样”，并从我的解答中获得一些启示。