大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于保时捷911到底算不算超跑？的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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保时捷911到底算不算超跑？

这个问题，因为全 并没有一个对“超跑”的明确定义，所以一千个人心中有一千个哈姆雷特。

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那在我阐述自己的观点之前，我们先来看看百度百科是怎么介绍超级跑车的。

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从百度百科的定义来看，除了“非凡的外表”911至少Carrera是差点意思之外，其余的大都基本满足。

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但是再往下看，“Carrera?GT是保时捷历史上 辆量产超级跑车”，这就说明，至少从百度百科的意思来看，911并不是超级跑车。

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好了，这是百度百科的观点，现在该来谈谈我的观点了。

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虽然百科在我心中并不具备什么 性，但至少在这个问题上我们的结果是一致的。我也认为，保时捷911并不算超跑。

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我认为，超级跑车关键在于超级两个字！超级的加速，超级的极速，超级的过弯性能，超级新的技术应用，以及对 性能的追求和Unique?（ ，专属，体现在手工生产，惊人的售价和维护费用，稀少的产量）。

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至于外观，有人说不重要，但我的观点是一定要超级惊艳，要让所有人包括不懂车的在内一眼看去就觉得很贵，否则的话，像是M?Power、AMG以及Audi?Sport等出产的顶级性能车也能满足上述要求，那它们能算做超跑吗？

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而引擎的位置，中置、后置亦或者是前置这都不重要，毕竟 超跑奔驰SLR、SLS、雷克萨斯LFA、法拉利12缸产品线（812Superfast、F12、FF、599GTB、575M、?550等等）都是前置或者说是前中置的。

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品牌嘛，就更不能算衡量超跑的标准了。上述车型中的奔驰雷克萨斯等本就是普通的豪华品牌并不是超豪华或超跑品牌，而且，你认为非豪华品牌的福特GT不是超跑吗？

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所以，我个人对于超跑的观点，简单来说就是 的性能、惊艳的外观以及Unique性。

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相比起入门级跑车和性能车，其实最重要的就是Unique。

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举个例子：日本到现在有多少款超跑？算来算去也就两款：LFA和NSX。

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3000GT、300ZX、RX7、Supra甚至包括GTR等虽然也是让全 疯狂的驾驶机器，但只有NSX、LFA才是按照 的标准去设计制造的。除了这两台之外的其他车型，就是个性能车或入门级跑车，本质与AMG等是相似的，完全不具备Unique性。

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911也是如此。

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要论Unique性和 的性能，Carrera但性能这一项怕是就进入不了顶级的行列，这应该是大部分人所认同的。如果它也算，科尔维特ZR1,科迈罗ZL1不也是超跑了吗！

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Turbo、GT系列虽然性能是够了，但实际上它是建立在普通版911的基础之上，说白了它还是911，只不过是升级改进版，与488、570、Huracan等入门级超跑还是不一样。911最初的定位就是平民跑车，直到今天911从设计初始也依然不是追去 性能和惊艳外观，Turbo等也都是后面升级而来。

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当然了，以上都只是个人观点。

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毕竟，只要心中有...，开啥都...。

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所以，你认为，911算超跑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“保时捷911到底算不算超跑？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“保时捷911到底算不算超跑？”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。