胖哥汽车_胖哥汽车_道
胖哥汽车_胖哥汽车_道
大家好，今天我将为大家详细介绍胖哥汽车的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.???????
2.胖哥试车 长城哈弗枭龙MAX新产品也是新方向
3.帕萨特早晨冷车启动困难，胖哥分享维修过程，全都是干货
4.《胖哥试车》目录(第31~60期)
5.汽车之家胖哥多高
6.胖哥又是__人，铃木天语空调系统故障，现场制作分析
???????
说起?蓝鸟，很多人认为是现在那款设计很个性的蓝鸟。然而胖哥给大家带来的是不一样的蓝鸟，TA稳重大气、线条优美圆滑、当年能开上TA的基本都是大老板。
为了这辆经典蓝鸟，胖哥整整和车主磨了半个月嘴皮子才搞定拿下，虽然车子稍微有一点小瑕疵，但丝毫不影响喜欢TA的人。
2006款_，当年裸车指导价为19.36万元。2008年1月上牌，2.0排量，4AT变速箱，行驶约18万公里。长宽高4664×1695×1408mm，轴距2620mm。
外观方面：
车子漆面做过全车漆，漆水还不算不错，能看出来车主也是爱车之人。蓝鸟的中网其实和老天籁非常相似，机盖上面两条棱线非常漂亮。
侧身包围护板感觉就像一辆双色车，这也是蓝鸟一大特色。
蓝鸟的屁股是全车_漂亮的地方，特别是尾灯的设计，比当年的帕萨特B5要漂亮很多。
内饰方面：
车子是胖哥刚从车主这里拿回来的，发动机还热乎着，外观内饰都是原汁原味。
内饰磨损不是很大，车窗按键把手都没有掉漆。
黑红色座套稍微有点不搭。
主驾电动座椅。
内饰一览。
方向盘有轻微磨损，对于一辆18万公里的车这都不叫事。
公里应该是实表，基本没有人整天开着蓝鸟东奔西跑。
蓝牙电话，当年的高科技。
多媒体中控屏，这块屏_厉害的地方是可以电动调节角度。
车门板有绒布地方，被车主后贴了皮子。
这台4AT变速箱与2.0发动机匹配的太_了，挂挡手感和换挡平顺性超过了胖哥的预期，比胖哥现在开的4AT嘉年华还要棒。
蓝鸟的后排空间放到现在也就是A级车标准，后排座椅依然还是那么舒服。
后备厢。
DVD功能。
这里还个碟机，可以放音乐。
机舱方面：
2.0发动机运转很平顺，动力输出比较保守缺少暴躁感。车子胖哥连续开了有70公里，发动机仪表水温、机油压力都正常。
曲轴前发动机机脚也是更换过的，车身没有共振感。
右塔顶无事故。
左塔顶无事故。
发动机胖哥也用电脑测了，没有任何故障码。
全车_不_的地方，水箱框架上面有一点变形，框架下方没有受损。胖哥猜测是机盖锁这里顶到东西。从冷凝器的成色看，应该是很久以前了。
胖哥总结：蓝鸟是一款“情怀”车，现在年轻的小伙伴不一定开过或许都没有见过。车子驾驶感受非常好，底盘紧绷无异响，发动机和变速箱配合很默契，开起来完全不像一辆08年的老车。
蓝鸟的市场行情，05年的大约在7000块大洋，配置高低无所谓。像胖哥玩的这辆08年自动挡的也就1万多块大洋，回来稍微简单收拾一下就非常_了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
胖哥试车 长城哈弗枭龙MAX新产品也是新方向
当下混动市场可谓是“群魔乱舞”，除了一大批新势力品牌在玩纯电或者增程之外，传统大厂凭借技术底蕴持续深耕混动技术有没有更多突破和可能，长城也在今年干货大会上发布了_新Hi4技术，今天我们就来聊聊这辆_搭载Hi4技术的枭龙MAX试驾感受。
外观部分之前静态已经亮相，枭龙MAX车头部分设计非常圆润对降低风阻有很大帮助，时下流行的无边际中网结合两侧尖尖的獠牙很有新能源的神韵。
车身侧面延续第三代哈弗H6的设计语言，车身较高的腰线饱满有肌肉感，整车长宽高分别4758mm*1895mm*1725mm，轴距2800mm，相较于第三代哈弗H6要大一点点。
轮胎规格前后同为235/55 R19，搭配五幅熏黑运动轮毂。
尾部设计相对车头部分要保守一些，产品定位主要还是为了满足日常家用并没有太激进。
尾灯亮起后能够看到内部采用了碎钻的设计，夜晚亮起后犹如夜空闪耀的星光。
来到车内，内饰的用料以及豪华氛围感营造的很好。设计大胆前卫同时保留了实用的实体按键，三块12.3英寸液晶屏采用连屏设计搭配W-HUD一共四个屏幕，仪表盘屏幕稍微向后搓开避免了方向盘遮挡屏幕问题，设计照顾到了驾驶者同时也照顾到了副驾驶乘客娱乐需求。
由于外观高腰线设计，配合座椅柔软舒适的包裹性和较高的一体中央扶手箱，感觉整体是被枭龙MAX环抱在车内有种安全感。
在主驾位置搭配有50W无线快充板，风冷降温不惧发热问题。
枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS系统，经过多年更新升级早已是炉火纯青，响应速度易用性等挑不出毛病。_遗憾的是依然没有搭载无线CarPlay等功能，不方便将_位分享到车机中。
本次试驾_为重点的内容就是这套Hi4技术，抱着四驱性能怎么样？两驱价格买四驱是否真的有用？这两个问题今天终于有了答案，在经历了50%坡度和轻度越野路面后可以确定这是对消费者一个百利而无一害的选择。
长城Hi4技术可以简单的理解为将原本只负责发电的发电机正好到前轮既发电也可驱动，前轮电机移到后轮，不需要在单独为后桥配备一个电机，节省成本同时可以实现日常道路驾驶主要后驱为主，并且3个动力单元可以不同路况和动力需求有9种模式串并联智能切换。
四驱对比两驱先天优势除了越野走一些拦路之外，例如雨雪天气过弯时能够有更大的附着力防止侧滑，砂石路面陡坡通过性更好等。
驾驶体验方面，枭龙MAX整体NVH做的非常好，并且在高速行驶中这并没有感受到这台1.5T发动机的介入，整体动力输出平顺，油门响应速度很快非常跟脚，得益于Hi4四驱技术的加持过弯时整体姿态侧倾抑制的也不错，小的起伏坑洼路面过滤的很干净没有多余回弹。
试驾前也简单了解过枭龙MAX的一些资料内容，_惊喜的在于内饰做工表现相较之前长城哈弗车型质感有了明显提升，变得更简洁有设计感。枭龙MAX配合Hi4技术的上市，代表了长城哈弗品牌未来新能源的一个战略方向开始，基于Hi4技术搭载在不同级别、不同风格的产品上，真正将四驱配置成为标配，通过技术换市场是一个品牌的根基希望长城坚持下去并且将这种理念继续发扬光大。
本文来自易车号作者胖哥汽车_道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
帕萨特早晨冷车启动困难，胖哥分享维修过程，全都是干货
车辆信息：2007年的?帕萨特老领域，2.0自吸手动，行驶约15万公里。
车辆故障：早晨冷车启动困难。
据车主描述：冷车启动非常困难，_多时要启动十几次才可以勉强启动。启动后踩油门加不上油，车子热一会就正常了。在热车状态下，每次都能一次启动成功。到别的修理厂去检查，清洗了节气门油路，更换了火花塞，测量了个缸压，然后回到家里，早晨启动还是很困难。
维修步骤：
车子是中午到达修理厂，胖哥与车主沟通后，车主表示现在不着急用车，但问题一定要检查出来，不要回去之后又启动不了。
老爷子一手开出来的，平时跑的不多。
发动机还改了气，改气的车经常会出现不好启动，主要原因是油和天然气混烧造成启动困难，不过这种的问题一般都是热车启动困难。
车子放了一晚上，胖哥本地早晨气温在零下4-5度。胖哥尝试了启动了好几次电瓶都亏电了，发动机感觉快要着启动了，结果还是打不着了。
用电脑读取通道号001观察数据流，胖哥发现发动机水温信号竟然有23度，以目前胖哥本地现在的温度至少也有0度，所以这个水温信号肯定是不正常的。
我们找到水温传感器。
拆下来检查，水温传感器里面已经烂掉了。
四线制的。
拔掉水温传感器后，电脑显示水温为零下40度，这个默认数据才是正常的。
胖哥院子里面刚好停了一辆05年的2.0帕萨特老B5，这辆车就是前不久内饰自燃的那辆，胖哥把上面的水温传感器拆下来给领域换上。
电脑显示发动机水温零下3度，这个水温才符合胖哥本地的温度。
换上传感器后，胖哥一马达就把车子启动了。
车子虽然启动了，但故障有没有_终解决，还需要继续观察测试。中午12点、下午6点，晚上11点、早晨7点，胖哥在各个时间段都进行了测试，车子都能一次启动。
胖哥总结：这辆帕萨特领域的水温传感器采用的是4线制，有两根线是进发动机电脑，给电脑提供水温信号。还有两根线进仪表，然而到仪表的水温显示是正常的。大家都知道，发动机在冷车启动时混合气偏浓，这样有利于发动机启动，随着发动机水温逐渐升高，电脑会自动修正喷油量混合气。这辆车发动机电脑所得到的水温传感器信号是23度，与实际温度相差20度，20度的温度相差使电脑得到的信号是热车状态，电脑默认的喷油量是混合气偏稀，所以会造成冷车启动困难。那么热车启动非常利索，这个就很好理解了。
喜欢的朋友可以点关注，后期有更多的用车知识和大家分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
《胖哥试车》目录(第31~60期)
“胖哥试驾”目录(第31~60期)
这个目录是太平洋汽车网小编为了让用户方便快捷的找到相关信息而编制的。希望对大家有帮助。
“胖哥试驾”——第31名:试驾日产新天籁
“胖哥试驾”——第32名:试驾宝马X1
“胖哥试驾”——第33名:试驾日产新君威。
“胖哥试驾”——第34名:试驾双龙享皇族。
“胖哥试驾”——第35名:试驾奥迪A4Allroad
“胖哥试驾”——第36名:试驾福特新蒙迪欧
“胖哥试驾”——第37名:试驾克莱斯勒300C
“胖哥试驾”——第38名:比亚迪速锐VS东南v5灵智
“胖哥试驾”——第39名:海马M3试驾
“胖哥试驾”——第40期:试驾JEEP指南
“胖哥试驾”——第41名:试驾斯柯达雪人
“胖哥试驾”——第42名:自有SUV七大英雄争霸
“胖哥试驾”——43号:自主SUV七杰争霸之路
“胖哥试驾”——第44期:自主SUV七大英雄争霸赛越野测试
“胖哥试驾”——第45名:试驾雷克萨斯IS250“胖哥试驾”——第46名:试驾广汽本田凌派
“胖哥试驾”——第47名:试驾长安商志XT
“胖哥试驾”——第48名:试驾进口奥迪A6混动版
“胖哥试驾”——第49名:试驾别克全新君越2.0T
“胖哥试驾”——第50名:试驾日产诗鬼
“胖哥试驾”——第51名:试驾全新丰田RAV4
“胖哥试驾”——第52名:试驾奔腾B90
“胖哥试驾”——第53期:_期五款紧凑型7座SUV对比
“胖哥试驾”——第54期:五款紧凑型7座SUV二期对比
“胖哥试驾”——第55期:第三期五款紧凑型7座SUV对比
“胖哥试驾”——第56名:试驾奇瑞阿里扎7
“胖哥试驾”——第57名:FX37在英国菲尼迪试驾
“胖哥试驾”——第58名:试驾江铃宇晟S350
“胖哥试驾”——第59名:试驾荣威350
“胖哥试驾”——第60名:试驾进口起亚新佳乐。
“庞格试驾”目录(第1~30期)
以上是边肖太平洋汽车网站带给你的相关信息。
百万购车补贴
汽车之家胖哥多高
身高178cm。
车栏目标主打视_节目胖哥试车颇受网友们的喜爱，胖哥杨力，身高178cm在视_里有说过。
杨力别名胖哥，是胖哥试车的一名试车员，一名_的汽车试驾员。毕业于大连理工大学汽车工程学院，精通SUV车型。
胖哥又是__人，铃木天语空调系统故障，现场制作分析
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息：2008年的铃木天语SX4，1.6排量手动挡，行驶约15万公里。
车辆故障：空调面板AC灯闪烁，空调出风口风道不能切换（现吹前挡玻璃）。
据车主描述：这辆二手天语自己开了快5年时间，除了正常保养外，中途暖风水箱漏水抬过一次中控台。去年冬天发现暖风风道不能切换，就到别的修理厂检查，对方说是空调面板坏了，需要更换面板总成大约1000多大洋。
检查步骤：
老客户把车子介绍到胖哥这里。
空调制冷正常，冷暖风切换正常。AC灯有规律闪烁，说明故障灯是受空调电脑控制，胖哥初步判断面板是好的。
用电脑读取故障，显示气流执行器故障，说明故障在风道控制电机上。
红色方框是冷暖控制电机，在上面**箭头处还有一个风道切换电机。
在检查中神奇的一幕出现了，胖哥没有找到风道电机，旁边只有一根绿色插头。
电机去哪了？
胖哥询问车主，车主说：上次去修理厂对方说是面板坏了需要更换，冬天玻璃经常起雾，_后又把风道调到前挡玻璃位置。现在天气这么热，这么好的空调吹前挡车内温度一点都不凉爽。
维修步骤：
这是冷暖控制电机，电机需要支架固定，电机一端上面还有一个塑料控制摇臂，摇臂拉动铁丝控制风道挡风板。
问了好几家供货商，只有电机没有支架和摇臂，要么就买整个风箱总成。
这是某宝的风箱拆车件995元大洋，上面电机都有。红色箭头标记的就是风道电机，支架还有点不一样。
胖哥开始照猫画虎，先用纸盒放样。
大概就这样。
找了一块铁皮，感觉厚度还行。
支架制作好后，发现铁皮貌似有点薄，_后再用铁丝加固一下。
大概就这样子，现在还差一个塑料摇臂。
摇臂不好找，尝试过瓶盖以失败告终。_后还是从500元的帕萨特上面的拆的。
摇臂中间先用自攻螺丝固定，因为摇臂的角度现在还不能确定，角度过大过小都会造成风道风向混合。例如：吹面部风时，脚底下漏小风。吹前档玻璃时，脚底下漏大风等等。
安装风道电机，经测试支架强度没问题。风道风向调整两次才找到比较满意的位置。
_后安装好冷暖风控制电机。
胖哥总结：空调面板坏的几率很小，AC指示灯有规律闪烁，其实就是空调系统故障提示灯。风道电机丢失也无法查起，本次维修费用共计300多元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买二手车如何判断安全气囊打开过？胖哥教你的办法车商都不知道
有位网友后台私信胖哥说，买二手车如何判断安全气囊是否打开过？
胖哥回复：对于这样的问题胖哥一言两语还说不太清，可以教你几个方法参考。
_，检查前风挡玻璃时间，一般正常情况下全车窗玻璃和车辆出厂日期是同一年的，也有部分跨年车日期是不相同的。重点是部分车型在发生交通事故时，安全气囊在弹开一瞬间会击碎前挡玻璃，大家切记是部分车型。更换前挡玻璃原因比较多，如行车中异物击碎、不系安全带头部撞击碎裂，还有车主人为造成（如打苍蝇蚊子），高空抛物等等。
第二，前不久胖哥刚维修一辆事故车，前挡玻璃完好气囊弹开。举例2014年的日产逍客，市区50公里不带刹车追尾别克君威。
车损_：
没拆解之前，前保险杠、中网、大灯、水箱框架、水箱、冷凝器、雾灯损坏。
叶子板和车门咬合。
机盖锁处受损。
水箱框架变形。
日产薄如纸的防撞钢梁变形。
驾驶室主副安全气囊弹开。
弹出的气囊已经被剪掉。
主驾驶气囊弹开。
拆下前保险杠。
发动机和变速箱无损伤。
防撞钢梁与吸能盒连接处撕裂。
大家看看日产的防撞钢梁。
更换了水箱框架等受损件。
安装行人保护泡沫。
安装保险杠。
本文重点：安全气囊打开后应该怎么修复？
方法一：更换主驾驶安全气囊，更换副驾驶安全气囊必须更换仪表台总成（部分车型），更换气囊电脑及安全带。此方法费用相当高，如果不走保险，很少有车主愿意这样修。
方法二：大部分车主的选择，更换主驾驶安全气囊，副驾驶中控台重新包皮处理，气囊电脑维修处理，安全带维修处理，维修后的安全带没有预紧功能，紧急限位功能正常。
按照方法二维修，抬下中控台。
拆的有点狼狈不堪。
主驾驶气囊可以单独更换。
气囊电脑故障，开路代表气囊已经打开过。
这个是胖哥修复后的效果，修复效果只能说还行，主要问题就在空调出风口位置。
主驾驶气囊更换完毕。
副驾驶中控台是重新包的，然后调色喷涂处理，出风口缝隙里面在包的时很难处理。
这是副驾驶和中控台的接茬处。
大家再看看主驾驶原车出风口，是不是区别很大。
副驾驶安全气囊标志是后期烫上去的，多少和原车的有点区别。
胖哥总结：胖哥和大家聊了这么多，其实大家只要记住一点。副驾驶的安全气囊在包皮前，底子下面肯定要先打腻子刮灰处理平整，然后在包皮处理。如果大家用手指去按压副驾驶气囊处，下面肯定是硬硬的没有弹性，只有表皮的皮子有稍微弹性，大家也可以对比主驾驶那边，两者区别会很大。
喜欢的朋友可以点关注，后期更多用车知识和大家分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新浪汽车胖哥之前在汽车之家工作过吗
杨力，他以前是汽车之家的，不过_早他在的时候，叫车168，那时候还没有现在的汽车之家名气大。之前专职是编辑后期开始试驾视_等，后期又在电视台干过一段，_后落户到新浪汽车开设自己的板块，变成板块老板，前后期策划，试驾等等都参与。
停产后的_后一批二手车马自达6，胖哥有幸收入囊中
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
说起马自达，很多人_时间会想起转子发动机、魂动红、创驰蓝天技术。确实，马自达就像汽车界的学霸一样，时不时会搞出一些黑科技，让马自达的忠实铁粉兴奋不已。
马自达车的新车一直卖的不温不火，而在二手市场马自达却是个香饽饽。胖哥分析了以下原因，首先马自达的每一款车型不丑，很符合绝大部分人的审美。其次二手保值率没有丰田、本田、大众那么高。_后日系口碑，三大件耐用又可靠。
此篇，胖哥跟大家分享的这款车，却是马自达中的经典，销售十余年。_后在2016年宣布停产，TA就是马自达6，人们更喜欢然亲切的称其为“老马6”。然而胖哥很有幸，盘到一辆2016年1月份出厂的马6。
车辆信息：2016年8月份上牌，2.0L自动时尚型，行驶约6万公里不到，当年裸车报价14.78万。
外观部分：
全车有四处补漆，前后保险杠、左前叶子板和右后叶子板。老马6的前脸造型设计的非常耐看，十几年依旧风采。日间行车灯安装位置虽然很合适，但胖哥心里总觉得和车头不匹配，圆形金色灯光才符合马6的气质。
外观件虽有补漆，但都是原车件。而且漆面没有凹痕和大划伤，补漆的地方也没有明显的色差。
马6到来，浪迪、普桑左右护法闪开，尾灯处能贴个半黑膜就_了。
车顶原车漆。
液压后备箱撑杆。
轮胎花纹还行，保守能使用两年。
叶子板补过漆，钣金缝隙都没问题。
机舱部分：
2.0L自吸发动机，匹配的是5档手自一体。
原车机盖。
发动机做了清洗。
前防撞钢梁无损伤。
内饰部分：
车门开关手感很轻薄，关门声音胖哥感觉还没有五菱宏光的厚实。
内饰干净整洁，做了全车清洗，更换了全车脚垫。
多功能方向盘、多媒体导航/倒车影像、自动空调、皮质座椅等等。
2.67米的轴距，放到现在也是那么回事了。
马6的精髓在底盘方面，前横臂独立悬挂带横向稳定杆，后多连杆独立悬挂。一个悬挂的好与差不能只看用料和设计，厂家的技术调校才是王道，好的扭力梁能超越独立悬挂驾驶感受。
老马6在当年市场上是一款炙手可热的车型，能开上马6是很多年轻人的梦想。其高配售价高达到22万左右，轿跑、旅行版售价更高，并且还和?宝来有过一番激烈的厮杀。要问当时该级别中型车哪个_动感，哪个操控性是_，答案非马自达6莫属。
然而，在2010年马自达同时开发了新款马自达6睿翼轿跑，由于定位太高，销量并不理想。胖哥虽然不是马自达铁粉，但凡只要遇到马自达，就会想尽办法，死皮赖脸收入囊中。
胖哥总结：老马6销量不佳，厂家不断的采用降价来弥补销量，带来后果就是质量下降。比如雅阁凯美瑞这些车型，当时也是很火爆的，但是厂家通过不断更新换代，而且从不玩几代同堂。
致敬：岁月不老我们不散，一代年轻人心目中梦想之车，马自达六。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“胖哥汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“胖哥汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。