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电车零百加速最不值钱？试驾极氪001后，我“真香”了！

4月的重庆已经开始升温，让人情绪都变得躁动起来，急需来一场酣畅淋漓的自我释放。正巧，小编有幸受邀参加4月15-16日2023款极氪001的试驾活动，今天就跟着小编的视角来感受一下这款车的速度与 。

相信大家对极氪001都不陌生，该车于今年1月正式上市，价格在30-40.5万元区间，有WE、ME、YOU三个版本，共提供5款配置车型。

有国产“纯电操控天花板”之称的豪华猎装轿跑极氪001，采用高性能永磁双子电驱系统，峰值功率可达400kW，最大轮端扭矩达7680N·m，且最高转速可达16500r/min，零百加速时间仅为3.8秒。

但众所周知，电车零百加速最不值钱，抱着这样的心理暗示，我坐上了极氪001，不管怎么说，数据都只能作为参考，具体表现如何还得实际开了才能心中有数。

极氪001冲出去那一刻，我真香了！

先是一段沉浸式道路驾驶体验，小编放大感官细细感受下来，极氪001遇急弯时表现平缓，其低重心的底盘设计配合19英寸轮胎，有着强大的抓地力，遇坑洼、凸起路面时，车内乘客也能稳如泰山；提速确实够快，带来的强烈推背感后排乘客也能清晰感知，并且在加速过弯道或正常道路行驶时，也并无眩晕感；车外骄阳似火，车内清晰凉爽，乘客安静下来时，只能听见细微的空调“呼呼”声和可以忽略不计的胎噪，让车主能够不受外界影响“沉浸式”驾驶。

不过以上对于一款30万起的车型来说应该属于“基操勿6”，小编还是更加期待极氪001在金卡纳和迷你吉尼斯两个专区的表现。

在模拟的金卡纳加速跑道上猛踩油门，毫不夸张地说把小编的瞌睡都吓醒了，强烈的推背感仿佛在坐过山车，冲出去那一刻我就发现我真香了，我爱上了这种加速带来的刺激感，厚着脸皮又试乘了一次仍然回味无穷，并且100-0km/h制动距离仅需34.5m，弯转、刹车可随心掌控；在过“Z”字急弯时，极氪001的全时智能电动四驱，能大大弱化车身高速过弯时转向不足或过度的问题，四轮始终保持抓地力均衡，不仅起步更有劲，车身亦能在弯道中灵动穿梭，车尾跟随性 ，不会带来“被甩出去”的不安全感。

在吉尼斯绕桩区域，极氪001宽体低重心的底盘设计，实现了前后轴50:50的轴荷比，这样的质量分配，让前后车身重量均衡、让车身前、后轮抓地力均衡，同时配上高性能轮胎带来更大的接地面积，强大的抓地力，让极氪001拥有更好的过弯能力，美中不足的是，坐在后排晃动感较强，所以还是不建议大家轻易尝试。

软硬实力兼修，极氪001值得一试！

整个体验下来，极氪001国产“纯电操控天花板”的称号名不虚传，但其带给我惊喜不止于操控，极氪001时尚运动的内外观和超大舒适空间都很亮眼。

该车整体造型优雅不失凌厉，延续了极氪北极之光的前大灯设计，宽厚车头设计简洁协调；车身猎装造型明显，在车身尾部形成了一个小溜背设计，侧面线条强健有力，大尺寸轮毅样式个性耐看、比例协调；车尾视觉重心较高，贯穿式能量晶体尾灯辨识度很高，车窗上方两边隆起的尾翼和上翘的扰流板进一步强化了运动气息。

定位中大型车，极氪001的空间表现也是一大亮点。其长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm，即便是一米八以上的彪形大汉坐进后排，座椅放倒后也能把腿打直睡觉；在座椅不放倒的情况下，后备箱空间800L，一家五口出行，放5个20寸的行李箱不在话下。

内饰多处采用翻毛皮设计，摸起来手感 ，并且车顶棚还用超纤绒包裹，与塑料顶棚相比看起来要 许多；像什么 座椅、L2级辅助驾驶系统、主副驾驶电动调节（包括加热、通风、记忆、 ）等全是标配，15.4英寸中控屏搭载 的高通骁龙8155芯片，操作丝滑不说，支持5G上网网速也更快，车内还带有智能香氛系统、三区智能恒温空调，可以照顾到车内每一个乘客的感受，并且后排还有独立控制屏，可对座椅角度、空调方向、音乐声音大小进行控制，真的很难让人不爱！

动力续航方面，除了3款最大功率400kW双电机四驱高性能版本外，还有最大功率200kW、峰值扭矩343N·m、后置后驱的2款车型，因动力版本配置的不同，呈现546、656、741、1032KM等四种不同续航历程，大家可以按需购买。

写在最后

总体而言，此次试驾让小编爱上了极氪001的 操控，同时也感受到了极氪在细节上的考究，30万的起步价，与同级相比有着配置和空间上的越级表现，小编先“真香”一步，如果大家对这款车感兴趣，不妨去店内自己体验一番。

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4月12日，极氪品牌的第三款车型极氪X正式上市，3款车型的官方零售价为：五座后驱的ZEEKR X ME版189,800元，五座四驱的ZEEKR X YOU版209,800元，四座后驱的ZEEKR X YOU版209,800元。

正式公布上市价格后，极氪就对外开放了预定渠道，全系的三款车型预计将于今年6月份开始交付。

作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧直言这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。

极氪X的产品定位是紧凑型豪华SUV，有着简约时尚的外观和内饰设计、 的安全保障方案以及强悍的性能，除此之外还有同级别车型所没有的豪华配置，再加上20万以内的起售价，有望带动极氪品牌销量继续冲高。

外观设计上，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加 的金属浮雕质感。此外还有无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。同时还有智能B柱交互系统，可实现人脸识别解锁、多重场景显示，整体简约、时尚且富有 感。

车内空间设计也独具风格，极氪X是同级车型中 配电动滑移智慧屏、4D云端零重力座椅，三重控温中岛冰箱的车型，并且车内冰箱还是全行业 一台氪制冷零下15℃的车载冰箱。

YOU版标配AR-HUD、YAMAHA雅马哈音响，后排坐垫可以电动调节、向上翻折，灵动中岛可拓展空间及实用性，提供同级别 的豪华体验。

动力性能上，官方说法是极氪X是有史以来最快的紧凑级豪华车。搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，四驱版峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机。通过配备IPB 智能集成制动系统，制动距离仅为34.5米，真正静如处子动如脱兔。

极氪X还有L2+级的智能驾驶辅助系统，全系标配5摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，标配L2+辅助驾驶功能，全速域主动巡航(LCC+ACC)、TAO大车主动偏移、RSPA遥控直入直出泊车等功能，智能化水平居同级 。

当然，最重要的还是整车安全。

极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720° 安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量， 吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。

在侧面防护上，极氪X的门槛梁采用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨。

电池安全方面，极氪X采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。

交付至今两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业 的电池零起火纪录。

整体看，极氪X拥有同级车稀缺的智能、舒适、豪华配置，爆款潜质充分，将为极氪站上年销14万辆提供重要支持。

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好了，今天关于“电车零百加速最不值钱？试驾极氪001后，我“真香”了！”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“电车零百加速最不值钱？试驾极氪001后，我“真香”了！”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。