很高兴有机会参与这个三菱EV10代和斯巴鲁翼豹STI10代那个好呀？问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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三菱EV10代和斯巴鲁翼豹STI10代那个好呀？

2.三菱EVO和斯巴鲁翼豹对比，哪个好

这个东西，没有谁好谁坏，只能说每个人的见解不同。

EVO和翼豹，本来就是对手，可比性很多，但又由于风格不同，所以有些地方是没有可比性的。各有各的风格。

EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。

从网上找了点东西自己看看

第十代翼豹WRX-STi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型（目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为19.98万元~22.98万元）。全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上进一步的提升了外观、内饰、动力表现而诞生的；可谓是第十代翼豹的高性能版本。

全新的第十代翼豹WRX车型长宽高分别为4415mm 1795(+55)mm 1475(±0)mm轴距则为2625(+5)mm，车辆的外观与老款翼豹相比有了很多的变化。不仅改变了宽度，还加上了宽大的挡泥板，车辆的外观更接近于在法兰克福上登场的WR的车型特点。前后的轮距也与WR一致为（前1540mm 后1530/mm）。

在外部配置上全新的第十代翼豹WRX车型，表现了斯巴鲁一贯的动感张力。但与老款九代相比，首先在外形上有了变化，全新的第十代翼豹WRX一改其WRC的拉力三厢模样，变为更时尚更内敛的两厢车型。但为了保证车辆优越的动力性，全新的第十代翼豹WRX没有像十代翼豹一样取消了前进气口。不仅如此还有意识的加大车辆前脸的进气空间。全新的氙气前照灯组为驾驶员提供了很好的驾驶光源，LED后尾灯组则将保证车辆在行驶中的安全。专属的金属装饰条，在告诉每一个观者它是与众不同的。最后在配上前部象征着斯巴鲁荣耀的六星车标。让人有一种逼人的运动氛围呼之欲出的感觉。

车辆的内饰方面，全新的第十代翼豹WRX内饰都采用了黑色为主要色调。极强的运动氛围孕育在车辆之中。简洁明快的线条勾勒出WRX STI内饰的 的魅力，WRX STI内饰的颜色采用了沉稳的黑色，再加上跃动的红色边线，运动感十足。车辆的仪表盘为桶式的跑车仪表盘。再配以 包裹的运动座椅，WRX STI的运动基因被淋漓尽致的表现了出来。为了保证车辆的动力表现，十代翼豹WRX STI具有 的驱动形式SI-DRIVE这一系统可以保证WRX STI在高速运动以及城市移动都能表现出色。为了保证车辆在高速运动时防止侧滑的出现WRX STI搭载了先进的VDC系统为车辆保驾护航。

在动力方面，尽管第十代翼豹WRX车型并没有采用惯用的涡轮增压发动机。但它的动力表现一样是值得期待。管第十代翼豹WRX车型搭载了一款2.0 DOHC 水平对置发动机，水平对置发动机可谓是斯巴鲁的所独有的技术，它的出现将保证车辆的重心更低、行驶时也更加稳定。而WRX车型搭载的这款发动机最大功率为227Kw/6400rpm ,最大扭矩422Nm/4400rpm这比十代翼豹所搭载的发动机81Kw/6400rpm 144Nm/3200rpm要出色的多。达到这样的表现都要归功于，全新改良后的AVCS系统。这一经过全新优化与改良后的进排气系统，将会大大提升第十代翼豹WRX车型的动力表现，同时也能大大改善第十代翼豹WRX车型的燃油经济性。再搭配上斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统，第十代翼豹WRX的驾驶乐趣自然不言而喻

S-AWC（Super All Wheel Control：超级全轮控制系统）是一款非常先进的车载动态控制系统，可以控制每个车轮的传动扭矩。而双离合器SST（Sport Shift TransMISsion：运动型换挡系统）是一款手自一体的变速器，可以使驾驶者在换挡的时候，没有了控制离合器的烦恼，从而使换挡更加的顺畅这些系统延续了该公司的产品开发理念，不仅要为驾驶者提供更加 的操控性能，而且还要保证驾驶者拥有更加强大的安全保障。双离合器SST和S-AWC系统将赋予驾驶者更为直接的驾驶感受。它们都能够非常有效的根据路面情况将动力进行输出，并且通过“智能”地读取和反馈驾驶者的实时意图来保证 的车辆控制效果和稳定性。

S-AWC系统

该系统不仅应用了ACD（ Active Center Differential：主动中央差速器）、AYC（Active Yaw Control：主动偏航控制）和运动型ABS（运动型防抱死系统），还配备了ASC（Active Stability Control：主动稳定控制系统），并将它们应用到了EVO的各个车型上。这四个组件的整合管理系统能够控制每个车轮的扭矩和制动力。S-AWC系统则应用上了偏航反馈控制系统，这个系统能够对每个车轮在各种驾驶环境中的效果进行控制，并忠实的执行驾驶者的操控信息，从而使驾驶者能够以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。

双离合器SST

三菱的新型手自一体变速器使用了双离合器系统来实现动力传输的 性，使车子不仅拥有手动变速器的效果，而且还能够实现非常顺畅自如的挡位变换。在快速的升降挡过程中，由于双离合器所拥有的 动力传输机构，使得它们不仅可以快速的加速，而且也能够保证良好的经济性。新的变速器还有三个不同的操控设置用来适应不同的路面情况，能够保证市区行驶的快速反应，而在城外快速路上，也可以实现线性的运动感受。

三菱EVO和斯巴鲁翼豹对比，哪个好

普通的翼豹-Impreza没什么好提的，真正值得研究的是其下WRX型号，那才是带涡轮增压和全天候四驱的传奇性跑车。

WRX的传奇真正开始在1992年，到现在历经了2代大变更， 代型号为GC8，生产日期从1992年11月到2000年8月，一共有A到G型7个小改款，其中包括在1998年3月16日推出的最强劲的传奇性双门限量版跑车--22B STI（GC8-E)，从2000年8月开始生产基于另一个底盘的WRX，代号GD，到目前为止，也有A到G型7次小改款了，最新的版式是2006年6月19日亮相的GD-G型 WRX STI A-line。

斯巴鲁将在07年推出全新 的新版翼豹，矛头直指全新的三菱evo第十代，真是很值得期待呀！

三菱Evo9代MR特别版是目前最高级的Evo了，北美的标价是$36900。我开9代普通版（国内叫GSR）的，去年8月份买的，当时花了$31500，不过evo9不是那种买来就开到死的车，到目前为止，改装已经花了差不多$2000了，呵呵。

哪几款车贬值最快？

你好,三菱EVO,和斯巴鲁STI, 这两个家伙,算是冤家呐哈...^3^

总的来说,EVO略好一些吧,但原车性能,STI更强,EVO的原车,倾向家用,

EVO 和 STI 的各代车型,都是各有各的优势,

例如:

EVO III MR (八代半,公认最强), EVO 9代(原车完败同期STI), EVO X (操控性大幅提升,)

STI 8代(操控略好于同期EVO) STI 9代(动力暴涨,操控略降) STI 10代(操控略有提升)

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下面是回答过其他网友,关于EVO 和STI 的对比,你参考一下吧:

( 原装版权,假一罚十.....T0T)

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目前,斯巴鲁,和三菱各自的主打型号: STI 2.5T (STI -10代) 和 EVO X (EVO-10代)

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STI 2.5T (STI -10代)

SI-DRIVE智能驾驶,提供3种驾驶模式可选(智能/运动/超运动),

改变动力单元的特性,全转速可调节气门响应,使动力输出的不同线性变化

DCCD中央差速器控制,可选自动/手动6级指示(+前轮-后轮),

调控前后轮的扭矩分配,可以把轮上动力模拟成,前驱或后驱,

STI 10代的最大亮,DCCD中央差速器控制,简便快捷的调较方式,

能够让驾驶员根据自己的驾驶感觉,或根据不同的路况,

快速的进行调较,在短时间内就能适应不同的路况,

这种根据自己感觉就可以快速调较的自由程度,还有对整车的可掌控性,

这些都是EVO X 的电子设备所无法比拟的,

但这些优势只是对于" ''而言,(职业车手/ 专业技师/ 发烧友/ 等等)

还有配备6速手动的变速箱,需要更 繁的手动变速,这需要熟练的技术,才能更好地驾驭它,

动力更强劲,可控性更大,但整车的可操控性,对比EVO X 就略逊一些,毕竟太复杂呐,

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EVO X (EVO-10代)

对比前代提升最大的是操控性能,和STI一样的50:50轴距比,全新的高钢底盘50%优化,

配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)

还有,三菱的"超级控制系统" ( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)

在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,

(包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)

根据实时状况,中央控制器会自动发出相应的指令, 调控的各种技术,能更好的相互配合,

响应速度更快.效率更高,使得整车能够迅速适应实时路况,更容易的操控,可以更专心地驾驶,

只需控好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感觉,

使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X ,这就是EVO X 的最大优势,

如今随着生活品质的提高，很少有人会想着将车子一直开到报废。所以一辆车开了几年之后，换车也是必然的，所以建议想要换车的车主，最好是在六年内将车出手。那么在这六年内，哪些车是贬值最快的呢？

　　5、宝马5系

　　宝马5系，贬值率达到了46%，尽管说宝马这个品牌有着足够的 ，但是宝马也被人们称之为暴发户专用车。另外，宝马5系就会出现不少的小问题，比如发动机噪音、烧机油的问题，所以贬值也会比较快！

　　4、雪佛兰科鲁兹

　　首先雪佛兰科鲁兹外观还是相当不错的，不过科鲁兹贬值率达到了50%。导致这款车贬值率高的主要原因就是：动力弱、油耗高，特别是车辆开了5年之后，问题就会越来越明显！

　　3、起亚凯尊

　　对于起亚凯尊这款车，其实销量并不算太好，不过这款车看起来还是不错的，起亚凯尊贬值率却是高达57%。而造成这款车贬值率高的原因，也是因为这款车小问题不断，油耗和变速箱的问题！

　　2、福特蒙迪欧

　　福特蒙迪欧受到了不少年轻消费者的喜爱，不过一辆六年车龄的蒙迪欧，贬值率却是达到了59%。至于这款车贬值的原因，就是内饰异味、油耗高、装配质量问题，还有就是变速箱异响！

　　1、标致308

　　如今法系车在国内的 不断下降，这款标致308车龄达到五年之后，贬值率达到了62%。首先标致品牌竞争力不够，车辆起步动力弱，提速也跟不上，甚至还有烧机油的问题！

今天关于“三菱EV10代和斯巴鲁翼豹STI10代那个好呀？”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。