理想汽车免费座椅_理想汽车免费座椅怎么用
理想汽车免费座椅_理想汽车免费座椅怎么用
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于理想汽车免费座椅的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊理想汽车免费座椅的话题。
文章目录列表:
1.如何看待理想汽车“滚雪球”的发展模式？
2.理想汽车可以 八种模式吗
3.理想：问题出现我再告诉大家
4.差异有那么大？实测理想 ONE 更换后悬架前后表现
5.四次断轴，这还是罗老师推荐的理想ONE吗？
如何看待理想汽车“滚雪球”的发展模式？
当蔚来每年亏损一两百亿之时，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想称，理想汽车今年3月份已经实现了正现金流，并且只需要10亿美金的融资就能实现盈利。再结合理想汽车未来三年将只销售理想ONE这一款车等信息不难判断，理想汽车选择了一条与其他初创汽车公司非常不同的发展模式。我把它总结为“主要靠自我输血的滚雪球模式”。
理想汽车为什么会选择这种发展模式，并且这种模式是否适合它，依靠这种模式，理想汽车能否一直走下去并获得成功？
在解答这些问题之前，让我们先看看理想汽车目前的发展状况。
5个月累计交付6500辆
根据理想汽车于4月30日举行的春节媒体沟通会上披露的数据，从2019年12月至2020年4月底，理想汽车在全国交付了超过6500台理想ONE，其中四月份交付量超过2600台。除了今年2月份因为新冠疫情影响交付量只有269台之外，其他三个月的交付量都超过了1000台。
另外，值得注意的是，理想汽车表示3月份理想ONE的交付量在某个城市已经超越了丰田汉兰达的交付量。据了解，该城市位于华南地区，对插电式混合动力车型的政策比较友好。
考虑到理想ONE的竞品不止包括新能源汽车，也包括传统燃油车，因此这个超越还是具有一定的标志性意义。不过，在一个城市超越传统的燃油SUV还不具有代表性。
机动车交强险数据显示，截止一季度末，理想ONE销量最多的前五大区域分别为广东（911台）、北京（514台）、上海（352台）、浙江（346台）、江苏（288台）、四川（271台）、河南（227台）、陕西（174台）、重庆（171台）、山东（134台）。这十大区域的销量占其全国总销量的85%。
相比其他初创车企来说，理想汽车启动正式交付的前5个月交付量属于正常水平。蔚来于2018年6月28日开始正式交付，2018年7-11月的交付量为7930台；蔚来于2018年9月28日开始交付，2018年10月至2019年2月的交付量为6315台。如果不考虑2020年春节和新冠疫情的不利影响，理想汽车截止今年4月底的交付量将会更高一些。
值得注意的是，3月份理想ONE的交付量 超越宝马5系PHEV，成为中国插电混动车型的销量 ，在豪华中大型SUV细分市场排名第五。 季度，在所有初创车企中，理想ONE的销量也超越小鹏G3、威马EX5、哪吒N01等车型，仅次于特斯拉Model 3和蔚来ES6。
从各个维度对比来看，理想汽车交付初期的表现是比较抢眼的。但今年接下来几个月的交付量更重要。
对于初创车企来说，交付完预售阶段积累的订单之后的新增订单量更加重要，因为预售阶段积累的订单并不能真实反映市场的需求（理想ONE预售2小时订单曾经突破了4万个，但有一些订单最终被取消，有些还未转为正式订单）。而且，新品牌的早期种子用户规模都比较有限（李想认为1万个是上限）。因此，只有常态下的订单量才能真实反映市场需求。
不过，李想并不愿透露目前的订单情况，但他表示已经交付的6500台订单中，既包括预售阶段积累的订单，也包括最近新增的订单。因为“新冠疫情期间，一些客户取消了预定”。关于理想ONE的生产能力，李想表示，交付量和生产能力相适应。
销售售后网络不断扩
在零售网络方面，截至4月底，理想汽车在全国13个城市开设了15个零售中心。5月1日，理想汽车位于石家庄、长沙、宁波、济南的4家零售中心开业，总数达到19家，覆盖17个城市。今年第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个。到2020年年底，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份。售后服务方面，截至目前理想汽车的网络覆盖了25个省及直辖市，预计到今年7月将覆盖除港澳台以外的所有省及直辖市，年底将覆盖全国100个城市。
相比其他初创车企，理想汽车目前的销售网络规模较小，这限制了更多客户接触了解理想ONE，从而增加这款车的销量。
截至3月底，特斯拉在中国有98个体验及服务中心，蔚来在全国开设了87家门店，其中包括22家蔚来中心和65家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国60座城市。小鹏汽车共有166家网点、覆盖57座城市。
相比小鹏和威马来说，理想汽车完全采取了直营模式。这种模式可以最大程度的确保服务水平，但是对车企自身的资金储备要求更高，如果资金不足，网络扩张速度就会受限。
三年只卖理想ONE一款车
李想此前公开表示，未来三年理想将只销售理想ONE这一款车型，并且会通过不断的升级来提升它的质量水平，“这是智能汽车和传统汽车本质的差别”。
理想ONE确实在不断升级，4月27日已经通过OTA向用户推送了最新版的V1.1.9版本软件，5月底将推送V1.2版本。V1.1.9版本软件调整了能源模式、新增加“越野脱困”模式、优化辅助驾驶系统使用体验、新增WLTC及NEDC工况续航里程显示、360°环视新增“轮毂视角”功能，还将可用油量提升至44L、增加了微信车载版，此外还提升了手机 唤醒车辆的速度。
在能源模式方面，新的模式为纯电优先和燃油优先，这种方式更加清晰易懂，也便于用户使用（V1.2版本还将增加油电混合模式）。同时，新版本将新增WLTC及NEDC工况续航里程显示，且可选择显示电量剩余百分比。其中增加的WLTC工况续航里程显示方式，更贴近用户日常的使用能耗。
在辅助驾驶系统使用体验方面，优化了ACC全速域自适应巡航的舒适性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度，并提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率，全面提升了APA自动泊车功能的用户体验。
硬件方面，针对部分用户反馈的座椅偏硬，针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆，理想汽车将为车主进行座椅硬度专业检测，并对超过新硬度标准的座椅免费更换。针对2020年4月20日及之前生产下线的车辆还将进行悬架升级，以优化后悬架阻尼特性，改善二、三排乘客在车辆纵向冲击时（通过减速带及崎岖路面）的舒适性。
理想ONE刚刚开始交付时暴露了不少产品质量问题，但理想汽车面对问题时的态度很好，也及时提出了解决方案。这一点值得肯定。
没人会怀疑理想ONE会不断升级，产品品质和质量会越来越好，从而满足更多人的需求。但即便如此，三年只卖一款车的做法仍然有些惊世骇俗。不论是传统车企，还是初创公司，都希望尽可能多的占据不同的细分市场，产生更多销量，从而获得规模优势，几乎没有人相信能够靠一款车打 。
也许有人会认为理想汽车很专注，但在我看来，这恰好是理想汽车“主要靠自我输血的滚雪球模式”的最佳证明，也能解释为什么它能够在 产品交付4-5月之后就实现正现金流。
正现金流的另一面
如果理想汽车计划在明年推出第二款车型，即使仍然是一款同 的SUV车型，巨大的研发投入也都会让它的现金流无法转正。所以，在我看来，理想汽车实现正现金流的秘密一方面是严格控制各项成本费用、另一方面是减少投入——即便如此，理想汽车一半的资金都投入在研发上，另外30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投在人员和营销上。
关于理想汽车严控成本开支的例子有很多，比如理想汽车北京研发中心每平米租金，市场 加上设计部总共只有12个人等等。又比如，李想要求任何无论是销售、服务、开店、展示、广告投放都必须有数学模型能讲明白，而不是做哪儿算哪儿。
李想在采访中也表示，公司节约氛围甚至影响了供应商，“供应商看到我们挺节约，就不会黑我们，给我们的价钱都挺好的，包括传统的汽车公司看到我们拿的价格都会问你们怎么拿到这么好的价格”？
李想表示，理想汽车整个经营的核心指标就是如何让自己能够获得非常好的经营现金流，让自己可以健康地发展，而不是依赖于大量的外部输血才能够发展下来。
毫无疑问，节约是一种美德，但也可能是因为缺钱而不得不精打细算。截止去年8月完成的5.3亿美元C轮融资，理想汽车披露的融资额为15.75亿美元（约111亿元人民币），相当于蔚来融资总额的1/4。
理想汽车融资总额偏低与市场大环境不无关系，新势力造车的风口过去后，近两年来，中国的初创电动汽车公司越来越难以获得投资，即使是一些地方政府的投资基金也越来越谨慎，除了几家头部公司以外，2019年几乎没有新势力获得融资。李想坦言，其C轮融资也是靠美团王兴、字节跳动张一鸣这些朋友的帮衬才完成的。
上市融资目前也不是好机会，一方面蔚来在美股上市后的股价表现人所共知，只能为其他的中国初创车企减分；另一方面，瑞幸咖啡财务造假让投资者对中概股的信任危机短期内也难以恢复。
所以，靠外部输血基本上不可能，只有自我输血才能活下去。但在自身的造血能力尚不强大的情况下，只能节约成本、减少投入，通过滚雪球的方式一点点做大。
理想汽车股东王兴对李想说过一句话“你觉得2019年可能是过去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未来十年最好的一年”，对于理想汽车来说，也许其“主要靠自我输血的滚雪球模式”不是最好的，但是却有可能让它成功挺过未来十年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想汽车可以 八种模式吗
可以。根据查询理想汽车官网显示，理想汽车配备了座椅 的配置，其具备8种模式，可以通过按下座椅电动调节按钮旁边的 开关打开来选择 模式，每种模式有三个力度档位调节，能够满足不同乘客的 需求，充分缓解长途带来的疲惫。理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。
理想：问题出现我再告诉大家
11月1日，理想宣布将进行三大升级，OTA?2.0版软件，辅助驾驶增加货车并线预警功能，以及硬件升级。
我们主要来说说这个硬件升级。
按照我个人之前的理解，比如升级大容量电池，比如，把粗边框的中控屏升级成窄边框，比如升级毛绒顶棚，这种叫硬件升级。是一种在体验层面更加锦上添花的做法。
另一种硬件升级，就是像理想这样，针对用户的吐槽和不安，进行一些调整。比如之前更换座椅，更换后悬架，以及这次更换前悬架和底盘护板。
具体来说，理想宣布，为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
因为他们调查了97起碰撞事故，有10起发生了球销脱出，也就是网上说的“断轴”，脱出率超过了10%。李想认为，这样的场面和状况对于车主而言会带来心里的隐患，所以必须更换。
问题出现了。
在发布现场，车云菌非常不识时务的提了个问题：“为什么咱们不叫召回而叫硬件升级？”
据其他媒体在文章中形容，此问题一出，现场气氛瞬间降至冰点。
李想甚至直接将攥在手里的话筒扔给了旁边的理想汽车销售副总裁刘杰。刘杰是这样回答的。
理想汽车销售副总裁刘杰
“我们这两项硬件升级项目其实是满足车辆正常行驶的安全性和可靠性的，这两项是在应对事故以及涉水的特殊情况下的应对措施。另外，我们本次硬件升级其实也已经跟相关的主管部门进行了报备和沟通，按照硬件升级的方式为用户升级，所以跟大家以前看到的那种由于车辆本身在行驶过程中出现故障和质量问题的召回是不一样的。”
而就在这个问题之前，一位理想车主“深圳 ”直接问李想，“硬件升级，是不是变相的承认你当初有设计缺陷呢？”问题火药味十足。
李想的回答也足够爷们儿：“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。”
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想
车云菌来翻译一下这几个问答的意思。
1、承认设计是有缺陷的。缺陷在于发生碰撞时，球销脱出率高于同级别车的正常平均值。
2、质量是没问题的，不撞是不会自己断的。
3、我们是主动为用户升级，跟其他企业的因质量问题召回是不一样的。
巧合的是，就在一周多之前， 市场监督管理总局发布了特斯拉进口Model?S、Model?X的召回公告。
公告中宣布，召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model?S、Model?X车辆，共计29193辆。?
召回的原因是部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时，该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。
召回公告发布不久，特斯拉负责法规事务的常务董事Elizabeth?H.Mykytiuk（伊丽莎白·H·迈基蒂克）便给美国 公路交通安全管理局递上了一封信件，其主要内容为车辆悬架本身并不存在缺陷，所涉及车辆是被迫在中国市场进行召回。?
Elizabeth在信件中提到：“特斯拉在车辆前后悬的设计上并非存在缺陷，而事故发生原因主要是由中国驾驶员的使用不当以及超负荷滥用造成。”
特斯拉进行召回，也并不是说开着开着就断裂了，也是因为碰撞之后，导致存在安全隐患。
看起来和理想所说的理由差不多啊？
理想官方也给出了关于本次优化升级的决策过程说明。
截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。（媒体报道了6起）
通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，理想发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，因此也给用户造成了疑虑和困扰。
很多用户会因为网上传出的“断轴”现场照片而心里产生疑虑。
自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。
因此，为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的?理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在正常行驶中不会发生无故脱开的情况，用户可以放心使用。
但理想并未说明的问题是，碰撞之后，虽然球销未脱出，但是否会因为碰撞产生裂痕导致后续球销有自然脱出的风险？
对此，理想未进一步进行说明。
先不管是不是属于召回吧，理想的做法还是很负责任的。
理想内部人士向车云菌透露，其实没有选择召回是有原因的，走召回流程需要比较长时间的缺陷调查认证，周期会比较长。反而会拖慢了为用户更换前悬架下摆臂的进度。
从特斯拉召回的案例中就可以看到，虽然特斯拉被迫进行了召回，但其召回的是2013年9月17日至2017年8月16日期间的车辆。距现在已经过去了3-7年，基本上没有什么实际意义了。
而理想的主动升级，为的是尽快为用户更新硬件，避免安全隐患。
而且，虽说是更换球销，但是整下摆臂需要整体更换，更换的成本还是挺高的，理想都自己承担了。
加上这次硬件升级，理想ONE已经进行了三次硬件升级。 次是为了提升底盘舒适性，升级了后悬架；第二次是为了改善座椅硬度，免费升级座椅。
但是，对于用户期盼的升级HUD、升级自动驾驶传感器的硬件这些锦上添花的部分，李想却表示，没有这方面的计划。
最后还是要提一下，理想汽车智能系统副总裁范皓宇，介绍了理想软件升级的思路：更好看、更便捷、更丰富。
车机应用增加了哔哩哔哩，高德地图也将升级至最新的4.6版本，增加了车机查看行车记录仪功能、远程实时拍照及多驾驶员用车功能。
新增视 应用：哔哩哔哩
OTA?2.0版软件还在车机系统的显示效果和美观度上进行了大幅优化。仪表屏进行了重新的设计，中控屏桌面卡片风格也进行了调整。
OTA?2.0版软件预计在2020年12月底正式开启用户推送。在2021年，理想汽车还将逐步推出百度地图、全双工语音等更多提升用户使用体验的软件和功能。
结合中国高速路面货车并线的场景，理想汽车在10月30日推送的V1.4.18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，此次升级增加了货车并线预警功能。
货车并线预警功能
用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，系统会自动检测车辆前侧方的大货车，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示，提醒驾驶员注意并线的前侧车，做好人工控制车辆的准备，减小事故发生的概率。
对于辅助驾驶系统未来的规划，理想汽车自动驾驶总经理郎咸朋，并不愿意多谈，只留下了一句话，“友商能做到的事，我们也在关注。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
差异有那么大？实测理想 ONE 更换后悬架前后表现
“闻所未闻 理想 ONE 将免费更换座椅及后悬架”，在之前关于理想 ONE 准备给早批车主更换座椅和后悬架的时候，新出行就用了这样的标题来描述此次事件，此次事件之后网友更是调侃其为“硬件 OTA”。
不过，回忆汽车产品在非因安全隐患而主动召回且免费更换零件的，理想汽车确实是我知道的 家，确实是“闻所未闻”。在这样的背景之下，我们决定实际体验一波理想 ONE 后悬架的升级，并小测了一下升级前后的对比测试。
事件回顾 免费升级座椅和后悬架
其实，在宣布免费升级后悬架之前，理想汽车在 4 月 10 日已经宣布将为已提车车主和未提车车主免费更换车辆座椅，针对更换座椅的说法理想汽车 CEO 李想表示：“理想 ONE 早期的座椅靠近德系偏硬的风格，支撑性较好，但 12 月生产的少量座椅在供应商全新的工厂爬坡生产的时候硬度没控制好，经过疫情后的大量准备，李想表示免费为早期座椅硬度“不合格”的用户免费更换全新座椅。”
只对 12 月份生产部分不达标座椅更换 其它达标的则不更换
之后又在 4 月 18 日的一次 中，理想汽车创始人李想表示：“由于现在车辆的后悬架整体偏硬，所以将会免费为已提车车主更换更舒适的后悬架，而还未提车的车主将直接拿到已更换后悬架的车辆。”所以理想汽车针对理想 ONE 的两次硬件更换并非是因“质量”原因。
4 月份前交付都需要 6 月份开始批量更换此次更换
后悬架针对的是在 4 月 22 日前交付的理想 ONE 车辆，后期交付的车辆则是装配最新的后悬架车辆，因此不需要更换。同时，理想 ONE 后悬架批量更换时间将会在 6 月份左右。
在更换后悬架之前，理想汽车工作人员会提前与车主沟通，沟通后车主可去到当地的理想汽车维修中心进行更换，如果更换车辆较多，工作人员会与车主沟通采用类似预约到店的方式进行更换。
当然，如果您的所在地暂时还没有理想维修中心，理想汽车会提前和车主预约，预约完成后理想汽车会派维修人员带着配件前往当地的理想授权钣喷中心对车辆进行配件更换。
刚好，新出行拿到的长测车需要更换后悬架，所以这一次我们就实际来看一看如何更换？更换的具体位置以及更换前后到底有如何表现？
到店更换 全程耗时 1 小时左右
导航到深圳理想汽车交付中心，由于是提前预约，所以到店确认后车辆很快被开上维修工位（禁止拍照），举升机将车辆升起，拆掉后轮，之后拆除后悬架的纵摆臂，将新的摆臂换上，全程大概用时 1 小时左右。
红色区域则是需要更换的配件
更换的纵臂单从形状上很难区分两者的区别，或者说单从造型上一点区别都没有，不过据工作人员介绍不同之处在纵臂前方的填充胶有所不同（形状相同）。
图为更换下来的配件
内部胶和更换下来的形状相同
更换完毕，整个过程就是简单的进店、更换，不过有一个贴心的细节需要特别指出，那就是深圳理想交付中心维修车间的工位上配有理想汽车的交流慢充桩，在车辆停放在工位上的时候，充电桩会一直给车辆充电，这一点做的挺好。
更换前后主观感受有什么区别？
官方表示：“更换后悬架可以提升舒适性、噪音表现且操控性也会有略微提升。”在更换悬架之前，我找了一条坑洼路面较多的道路和一个带有单减速带的地下停车场，进行了悬架更换前后对比测试。首先是坑洼路面以 40km/h 左右的时速行驶，第二排和第三排分别坐有一人进行主观体验。
先抛出我的主观体验，更换后的乘坐体验有变好一些，但不明显，甚至我个人觉得不安排更换也属于合情合理。
在我得知理想为 批用户更换后悬架纵臂的时候，我 反应是：有故障隐患吗？但看了 CEO 李想的回复后我发现我和大家都想太多了。我的第二反应：官方表示更换后会改善震动噪音，根据我个人的理解，后悬架纵臂可改善 NVH 的部件也只有连接处的橡胶衬套了，它能带来多少改变？值得大张旗鼓的“召回”更换吗？
更换时，我分别对比了两个纵臂的重量以及焊接工艺，没有任何差异，用手按压橡胶衬套能感觉到新版本变得稍软一些。我们在固定的路段以相同的时速通过进行了主观对比，更换后第二排可以感觉到震动的噪音相对减小了一些，通过烂路的减震质感更“整”，说白了就是震动噪音不碎并且噪音更“闷”。
第三排的体验相对更明显，更换前震动噪音偏向于薄、脆，更换后噪音更厚更低，在抑制震动方面也多了一丝丝韧的感觉，悬架的软硬仍然保持了原有的样子，毕竟避震芯和弹簧等主要部件都没有更换，说后期车款更软更舒服有些夸大。假如把更换和不更换的两台车放在一起，让 10 名普通体验者区分，我怀疑一半以上的人感觉不到具体差异。
车内噪音真的变小了？实测数据确实是这样
除了主观的体验外，为了尽可能的控制变量，我们还去到地下停车场以相同的速度过减速带，通过减速带后悬架的弹起测试更换后悬架前后震动的车内噪音值。
在地下停车场我们分别以 20km/h 左右的时速过单减速带测试，将分贝仪放在第二排，过减速带瞬间记录噪音值上的最高显示数值。
更换前地下车库过减速带车内噪音
更换后地下车库过减速带车内噪音
经过多次的测试后，我们记录更换后悬架前后的噪音值（数据仅供参考），更换后的确在数据上有了明显的改观，但主观层面仍然觉得差异甚微。
算不算“硬件故障的变相召回”？
当理想汽车 CEO 李想表示要免费为交付车主更换后悬架硬件时，很多消费者都会持怀疑的态度，会觉得这是不是一次“硬件故障的变相召回”。答案并不是，国内的《缺陷汽车产品召回管理规定》，售出的产品存在缺陷时，需要按规定进行召回，而“规定”中判断缺陷的原则是以下三个：
1、经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的技术法规和 标准的；
2、因设计、制造上的缺陷已给车主或他人造 身、财产损害的；
3、虽未造成车主或他人人身、财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。
理想 ONE 更换座椅和后悬挂的原因是有比较多的用户反馈座椅以及后悬架都存在较硬的情况，影响到舒适型，经过内部讨论研究之后给用户提供更换，并不属于“缺陷”的范畴，所以把它称为变相召回不合理。
编辑总结?/
从理想汽车针对座椅、悬架的硬件更换包括早期直接交付 2020 款车型来看，理想汽车对现阶段用户的呵护程度确实是非常高，无论更换后悬架、座椅带来怎样的感受，起码这种态度是值得肯定，在这方面没有对客户有所隐藏而是把自己认为好的给到了客户。同时，从侧面来看这也体现企业对用户认真负责的态度，也算是购买初创公司产品的福利之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四次断轴，这还是罗老师推荐的理想ONE吗？
估计这位车主应该是不想曝光厂家，希望得到妥善处理，有意避开前脸的Logo，不过细心的网友发现，这台事故车辆就是理想ONE。
虽说这次断轴是严重撞击造成，但这也并非是 次出现“断轴”。我整理发现，从今年1月起，理想ONE共计发生了四次断轴。
理想ONE 次断轴在2020年1月29日，来自一位上海的理想ONE车主与一辆宝马3系发生碰撞。从当时的事故现场看，理想ONE右前方凹陷，车轮被甩掉，前轴断裂，呈“跪地”姿势。
理想ONE第二次断轴在2020年5月11日，一辆理想ONE在行驶中右前轮与路肩发生碰撞，导致右前悬架受损，发生断轴。
几天后，理想官方 表示：“撞击路肩导致的泄力而断轴，车辆没有质量问题。”这个结果，车主并不满意。行车记录显示，撞击右方路肩时，车速仅仅48km/h。车主表示要求退车，却遭到理想拒绝，并提出用补贴油卡的方案处理此事。
第三次断轴事件在8月9日晚间，地点在厦门。从现场照片来看，发生事故的理想ONE左前侧遭遇撞击，左侧半轴与左前轮一起脱落，并且减震器弹簧也已脱离车辆“飞出”车外。此外，车辆下方有些许液体流出，事故现场有刹车痕迹，且道路的隔离栏也被撞倒。
理想未经车主允许，单方面换掉受损零件
在第二次断轴事件中，车主曾多次告知对方“不要拆车，保持事故车现状”的提示。在5月19日，车主再到上海授权维修中心想对该事故进一步了解时，却发现自己车上的受损零件已经被人换掉。这样单方面将受损零件拆除，未经车主允许，有意隐瞒的嫌疑。
难道真的是零部件存在质量问题，担心被发现。如果不是零部件质量问题，为什么连续四次发生断轴事件呢？
质量问题也接连不断出现，包括行驶过程中出现解除自适应巡航功能后踩加速却无法提速的情况、车辆仪表盘出现“排放系统故障”的报警信息等多起事件。有网友怀疑理想 汽车 以免费更换后悬架和座椅为由，实则是召回理想ONE。
写在最后：
对于一个造车新势力，本来就缺少品牌 历史 ，缺少市场考验，这样的情况下，更应该注重产品质量问题，因为它会很大程度影响产品在市场中的占有率。理想应该重视用户的声音以及舆论，快速找到问题的本质，而不是逃避责任以及提出一些治标不治本的方案出来，这样会直接影响以后企业发展。
好了，今天关于“理想汽车免费座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“理想汽车免费座椅”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。